Budowa trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego wchodzi w kolejną fazę. Od piątku 16 października 2026 r., od godz. 22:00, wykonawca oddaje kierowcom gotową jezdnię ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. na odcinku od Al. Jerozolimskich do ul. Szczęśliwickiej. Jednocześnie zamyka samo skrzyżowanie ze Szczęśliwicką. Poniżej zebraliśmy, jak teraz jeździć i na jakim etapie jest inwestycja.
Bitwy Warszawskiej 1920 r. od 16 października: jak jeździć
Według komunikatu Urzędu m.st. Warszawy z 14 października:
- samochody jadą jezdnią po stronie parku Pięciu Sióstr, po jednym pasie w każdym kierunku,
- ul. Szczęśliwicka jest zamknięta po obu stronach Bitwy Warszawskiej 1920 r.,
- objazd od strony ul. Opaczewskiej prowadzi ul. Dickensa do Grójeckiej,
- od strony ul. Kopińskiej, tak jak dotychczas, przez ul. Sokołowskiego „Grzymały” i Białobrzeską,
- autobusy linii 184, 208 i 414 omijają zamknięty fragment ul. Białobrzeską.
Miasto nie podało, jak długo potrwa zamknięcie skrzyżowania. Bieżące zmiany publikuje serwis infoulice.um.warszawa.pl, a rozkłady jazdy wtp.waw.pl.
Trasa: 1,6 km, tunel pod parkiem i przystanek pod dworcem
Nowa linia ma około 1,6 km. Zaczyna się w podziemnym przystanku przy stacji Warszawa Zachodnia, na poziomie -2, tuż obok peronów WKD. Przesiadka do pociągu ma się odbywać bez wychodzenia na zewnątrz, ruchomymi schodami i windami. Dalej tory biegną tunelem o długości około 500 m pod parkiem Pięciu Sióstr i wyjeżdżają na powierzchnię między jezdniami Bitwy Warszawskiej 1920 r., między budynkiem dawnej szkoły kolejowej a hotelem Ibis.
Od tego miejsca trasa prowadzi środkiem ulicy do ul. Grójeckiej, gdzie powstaje węzeł rozjazdowy. Pozwoli on skręcić w stronę centrum, Okęcia albo do pętli Banacha. Według Tramwajów Warszawskich na całej inwestycji powstanie sześć nowych peronów (w tym jeden podziemny) i około 900 m zielonego torowiska. Przejazd z Grójeckiej do dworca ma trwać około 5 minut, a od stacji metra Politechnika nieco ponad kwadrans.
Na początku tramwaje z Grójeckiej będą kończyć bieg w podziemnym przystanku, dlatego potrzebne będą pojazdy dwukierunkowe. Odcinek jest częścią projektu tramwaju do Wilanowa, który ma połączyć Wolę i Ochotę z Mokotowem i Wilanowem. W dalszej przyszłości trasa ma zostać przedłużona na Wolę, do ul. Kasprzaka.
Koszt, wykonawca i termin
Trasę buduje konsorcjum ZUE (lider) i FABE Polska na zlecenie spółki Tramwaje Warszawskie. Według raportu giełdowego ZUE z 20 lutego 2024 r. umowa jest warta 294,8 mln zł netto (362,6 mln zł brutto), a czas realizacji określono na 26 miesięcy. Oznaczałoby to koniec prac wiosną 2026 r., więc harmonogram wyraźnie się wydłużył. Budowa jest współfinansowana z unijnego Funduszu Spójności.
Co udało się zrobić w 2026 roku (według aktualności Tramwajów Warszawskich):
- 15 kwietnia: w tunelu wylano pierwsze płyty torowe,
- 18 kwietnia: otwarto przejazd ul. Białobrzeską przez Bitwy Warszawskiej, a prace przeniosły się na skrzyżowanie ze Szczęśliwicką,
- 30 kwietnia: tunel połączono z podziemną halą peronową,
- 23 lipca: w podziemnym przystanku trwały prace wykończeniowe, gotowe były dwie trzecie torowiska w tunelu,
- 3 sierpnia: kierowcy wrócili na obie jezdnie Al. Jerozolimskich przy dworcu, po trzy szersze pasy w każdą stronę.
Wykonawca zapowiadał w lipcu, że roboty w tunelu skończą się w czwartym kwartale 2026 r. Tramwaje pojadą dopiero po testach i odbiorach. Oficjalnej daty uruchomienia ani numerów linii do dnia publikacji nie podano.
Inne jesienne prace: Madalińskiego, Wolska, Towarowa
Madalińskiego (Mokotów). Po wymianie chodników i krawężników drogowcy zaczynają remont jezdni. Od poniedziałku 19 października, od godz. 7:00, ulica jest zamknięta w obu kierunkach między al. Niepodległości a ul. Kazimierzowską. Objazd prowadzi al. Niepodległości i Rakowiecką albo ul. Odyńca do Puławskiej, a autobus 138 jeździ al. Niepodległości i ul. Batorego. Kolejne etapy obejmą odcinek od skrzyżowania z Kazimierzowską (razem ze skrzyżowaniem) do wjazdu do szpitala, a potem od szpitala do Puławskiej. Wszystko ma się skończyć jesienią, dokładnych dat poszczególnych etapów miasto nie podało.
Wolska (Wola). Od piątku 16 października, godz. 21:00, do poniedziałku 19 października, godz. 4:00, zamknięta jest jezdnia w stronę al. Prymasa Tysiąclecia od Hubalczyków do Redutowej. Zmieniają trasy autobusy 194, 197, 713, 716 i N42.
Towarowa przy pl. Zawiszy. W ten sam weekend (od piątku ok. 22:00 do poniedziałku ok. 4:00) zamknięte są prawe pasy obu jezdni, auta jadą po jednym pasie wzdłuż torowiska.
Co to oznacza dla mieszkańców Ochoty i Szczęśliwic
Na co dzień, teraz: kierowcy ze Szczęśliwic i Ochoty muszą przyzwyczaić się do zamkniętej Szczęśliwickiej i objazdów przez Dickensa lub Białobrzeską. Pasażerowie linii 184, 208 i 414 powinni liczyć się z nieco dłuższym przejazdem.
Po otwarciu trasy: mieszkańcy okolic Grójeckiej, Banacha i Bitwy Warszawskiej 1920 r. dostaną tramwaj prosto pod dworzec, z przesiadką pod dachem na pociągi i WKD. Z Grójeckiej do peronów ma to być około 5 minut jazdy. Na nowym połączeniu skorzystają też pasażerowie z innych dzielnic, którzy przesiadają się na Zachodniej, ale termin uruchomienia wciąż nie jest znany.
Dla kupujących mieszkania to argument na rzecz okolic Bitwy Warszawskiej, Szczęśliwic i Starej Ochoty: szybki, bezpośredni dojazd tramwajem do przebudowanej stacji Warszawa Zachodnia. Przy zakupie na rynku wtórnym warto jednak sprawdzić, czy budynek nie stoi bezpośrednio przy nowym węźle rozjazdowym na Grójeckiej, bo tam ruch tramwajów będzie największy.
Komentarze (0)
Zaloguj się, aby dodać komentarz i dołączyć do rozmowy.
Zaloguj sięNikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.