Metro na Bemowie przed odbiorami. Lazurowa, Chrzanów i Karolin: kiedy pojadą pasażerowie

Druga linia metra jest o krok od osiągnięcia zachodniej granicy Warszawy. Według komunikatu Metra Warszawskiego z 3 listopada 2026 r. zakończył się kluczowy etap budowy ostatniego odcinka M2 na Bemowie, a na placu budowy zaczął się czas inspekcji i odbiorów. To oznacza, że trzy nowe stacje, Lazurowa, Chrzanów i Karolin, oraz stacja techniczno-postojowa Mory przechodzą z fazy robót do fazy formalności.

Podajemy, co wiadomo na początku listopada, i przy każdej informacji zaznaczamy datę źródła, bo termin otwarcia przesuwał się już kilka razy.

Co się teraz dzieje na budowie

Metro Warszawskie wymienia kilka równoległych procesów (stan z 3 listopada 2026 r.):

• inspekcje Państwowej Straży Pożarnej oraz kontrola dokumentacji i scenariuszy pożarowych, które poprzedzają pozwolenia na użytkowanie,
• częściowe odbiory robót torowych i energetycznych,
• jazdy testowe po nowym torowisku,
• rozruchy instalacji i urządzeń, w tym podłączanie infrastruktury STP Mory do systemów trzech nowych stacji i do działającej części linii,
• prace porządkowe oraz sadzenie drzew i krzewów.

Prezydent Rafał Trzaskowski zapowiedział, że kolejnym krokiem będą odbiory techniczne i uzyskanie pozwoleń na użytkowanie, a dopiero potem otwarcie odcinka.

Trzy stacje i gdzie dokładnie powstają

Nowy odcinek zaczyna się za obecną stacją końcową Bemowo i ma około 4 km (Murator, czerwiec 2026 r.). Według Metra Warszawskiego stacje powstają w tych miejscach:

• C3 Lazurowa przy skrzyżowaniu ul. Górczewskiej i Lazurowej, obok pętli autobusowej,
• C2 Chrzanów pod ul. Rayskiego, w rejonie skrzyżowania z ul. Szeligowską,
• C1 Karolin pod ul. Sochaczewską, w rejonie skrzyżowania z ul. Połczyńską, razem z torami odstawczymi.

Za Karolinem biegną tory dojazdowe do stacji techniczno-postojowej i dwie wentylatornie. Parkingi P+R i węzły przesiadkowe przy Lazurowej i Karolinie spółka przewiduje w osobnym zadaniu inwestycyjnym, więc na start stacje będą działać w wersji podstawowej.

Pod koniec września Forsal opisywał, że najbardziej zaawansowana jest Lazurowa, a Karolin będzie gotowy najpóźniej, bo trzeba było usunąć wyposażenie związane z maszyną drążącą TBM.

STP Mory: nowa zajezdnia dla M2

Stacja techniczno-postojowa zajmuje około 25 ha na pograniczu Bemowa i gminy Ożarów Mazowiecki. Według Metra Warszawskiego ma ponad 20 km torów, czyli prawie tyle, ile cała linia M2, a także hale postojowe i warsztatowe, automatyczną myjnię, zaplecze taboru pomocniczego i budynek nastawni. Teren otaczają ekrany akustyczne, a część energii dostarczy prawie 2 tys. paneli fotowoltaicznych.

Dziś pociągi obu linii obsługuje STP Kabaty. Nowa baza ma odciążyć tamto zaplecze i pozwolić wypuszczać pociągi M2 od zachodniego końca linii.

Ile to kosztuje i kto buduje

Projekt nosi nazwę „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą, etap IV”. Jego wartość razem z zakupem siedmiu sześciowagonowych pociągów wynosi 3 000 830 693 zł, a dofinansowanie z Funduszu Spójności w programie FEnIKS to 1,125 mld zł. Pociągi zostały już dostarczone.

Wykonawcą robót jest konsorcjum Gülermak i Astaldi. Według Muratora (czerwiec 2026 r.) w 2023 roku wynagrodzenie wykonawcy podniesiono z 1,3 mld zł do 1,95 mld zł netto. Termin zakończenia przesuwano dwa razy: najpierw na 11 października 2025 r., potem aneksem, bez zmiany kwoty, na 9 listopada 2026 r. Wśród przyczyn opóźnień wymieniano m.in. to, że działki pod STP nie zostały na czas wydane przez dotychczasowego użytkownika.

Kiedy pierwsi pasażerowie

Oficjalnej daty otwarcia na początku listopada nie podano. Pod koniec września rzecznik wykonawcy zapewniał Forsal, że termin 9 listopada nie jest zagrożony, a zaawansowanie robót przekracza 90 proc. Według ustaleń tego portalu stacje zostaną otwarte najprawdopodobniej w połowie stycznia 2027 r. Wiceprezydent Tomasz Mencina mówił wtedy, że początek przyszłego roku to oddanie metra pasażerom.

Po otwarciu linia M2 będzie miała 21 stacji, a cała sieć metra 42 stacje i około 44 km. Pociągi na M2 mają kursować co 2 min 10 s do 2 min 30 s (Forsal, wrzesień 2026 r.).

Co dalej: metro do Ursusa

Karolin nie ma być końcem M2. Metro Warszawskie przygotowuje przedłużenie linii o około 4 km na południe, z trzema stacjami: Ursus Północny, Posag 7 Panien i Ursus-Niedźwiadek. Przy pierwszej i ostatniej powstałyby przesiadki na kolej. Według TVN Warszawa ze stycznia 2026 r. przetarg na prace przedprojektowe miał zostać ogłoszony wiosną, a budżet miasta na 2026 r. przewidywał na ten cel 21 mln zł. Same prace przedprojektowe mają potrwać około dwóch lat, więc budowa to perspektywa kolejnej dekady.

Co to oznacza dla mieszkańców i kupujących mieszkania

Największą zmianę odczują mieszkańcy rejonu Górczewskiej i Lazurowej, Chrzanowa oraz Karolina i okolic Połczyńskiej. Dziś do metra dojeżdżają autobusem lub tramwajem do stacji Bemowo, a za kilka miesięcy będą mieli stację w zasięgu spaceru. Skorzystać mogą też osoby dojeżdżające z Ożarowa Mazowieckiego i gmin zachodnich, choć bez parkingów P+R przesiadka z samochodu będzie na początku trudniejsza.

Praktycznie:

• Szukasz mieszkania na Bemowie? Sprawdź na mapie odległość do wejść stacji, a nie tylko nazwę osiedla. Lokalizacje wyjść podane przez Metro Warszawskie są przybliżone.
• Nie zakładaj daty otwarcia z ogłoszenia dewelopera. Do uzyskania pozwoleń na użytkowanie termin nie jest pewny. Najbezpieczniej liczyć na początek 2027 r.
• Autobusy się zmienią. ZTM nie ogłosił jeszcze nowego układu linii po otwarciu stacji. Gdy go poda, opiszemy zmiany.
• Ursus to argument długoterminowy: metro jest tam na etapie prac przedprojektowych.

Do tematu wrócimy, gdy miasto poda oficjalną datę uruchomienia odcinka.