Lewobrzeżna część Torunia, czyli Podgórz, Rudak, Stawki i sąsiednie osiedla, od lat rośnie szybciej niż jej układ drogowy. Nowe bloki przy Łódzkiej, Poznańskiej czy na osiedlu Cztery Pory Roku oznaczają więcej samochodów na ulicach projektowanych z myślą o znacznie mniejszym ruchu.
W środę 14 października na spotkaniu w Szkole Podstawowej nr 12 przy ul. Strzałowej prezydent Paweł Gulewski, radni i dyrektor MZD Ireneusz Makowski przedstawili mieszkańcom, co miasto planuje i czego na razie nie ma w budżecie.
Ul. Łódzka: pięć rond i droga rowerowa
Najdroższym projektem omawianym na spotkaniu jest przebudowa ul. Łódzkiej na odcinku od ul. Podgórskiej w stronę ul. Andersa, łącznie z okolicą pasażu handlowego przy Łódzkiej 116-118. Koszt szacowany jest na 38-40 mln zł.
Po konsultacjach społecznych przygotowano koncepcję, która uwzględnia większość zgłoszonych uwag. Zakłada ona:
- pięć rond na skrzyżowaniach z ulicami Podgórską, Strzałową, Hallera, Okólną i Włocławską,
- jezdnię o szerokości 7 m z dwoma pasami ruchu,
- około 1,3 km drogi rowerowej łączącej ul. Andersa z ul. Podgórską.
Kolejnym krokiem będzie zlecenie dokumentacji projektowej, planowane na przyszły rok. Miasto szuka na tę inwestycję zewnętrznego dofinansowania.
Mieszkańcy pytali przede wszystkim o bezpieczeństwo: wyjazdy z centrum handlowego, liczbę i rozmieszczenie przejść dla pieszych, ruch rowerowy oraz dojście do dworca Toruń Główny.
article_inlineFormaty: Billboard 728×90 / Double Billboard 970×90 / Double-sized Billboard 970×250 / Rectangle 300×250 / Large Rectangle 336×280 / Square 300×300✅ Wyświetlana: Zaadresowani boxPołączenie z S10: priorytet bez harmonogramu
Za najważniejszą sprawę miasto uznaje połączenie lewobrzeża z budowaną przez GDDKiA drogą ekspresową S10 Bydgoszcz-Toruń. Zjazd miałby powstać w rejonie skrzyżowania ul. Andersa z ul. Drzymały, z sygnalizacją świetlną. Koszt oszacowano na około 25 mln zł.
Ponieważ w tej okolicy stacjonuje wojsko, miasto chce rozmawiać z armią o współfinansowaniu zarówno połączenia, jak i remontu ul. Andersa. Harmonogramu ani źródeł finansowania na razie nie podano.
Przypomnijmy, że już w czerwcu 2025 r. MZD informował o pracach projektowych nad przebudową ul. Andersa (tak, by przejęła ruch z węzła Toruń Podgórz) oraz skrzyżowania Andersa/Drzymały, co ma ograniczyć ruch tranzytowy przez Podgórz. Wtedy też rozpoczęto prace nad koncepcją przebudowy Łódzkiej.
Hallera, Okólna, Zimowa: co i kiedy
Ul. Hallera. Obecnie trwa budowa przyłączy gazowych. Gdy gazownicy skończą, teren przejmie MZD: najpierw wyremontowane zostaną chodniki, potem jezdnia. Zakończenie prac zaplanowano na 2027 rok.
Rondo Okólna/Strzałowa. Budowa ronda trwa i ma potrwać do końca listopada, razem z remontem ul. Okólnej. Rondo zaprojektowano tak, by pasowało do przyszłego układu drogowego, w tym do ewentualnej ul. Grota-Roweckiego.
Ul. Zimowa. Analizowane są trzy warianty przebiegu. W dwóch z nich zachowany zostaje szpaler drzew, który dziś działa jak ekran akustyczny. Jezdnia ma mieć 5,5 m szerokości, czyli skalę dopasowaną do charakteru osiedla Cztery Pory Roku. Termin rozpoczęcia prac nie został ustalony.
Grota-Roweckiego: dokumentacja jest, pieniędzy nie ma
Dla ul. Grota-Roweckiego istnieje dokumentacja z 2020 roku, ale inwestycji nie ma w budżecie miasta, Wieloletniej Prognozie Finansowej ani w programie budowy dróg lokalnych. W najbliższych latach budżetowych nie należy się więc spodziewać budowy.
Wśród mieszkańców nie ma zgody, jak ta droga powinna wyglądać. Część obawia się, że poszerzenie ściągnie dodatkowy ruch, i chce ulicy wyłącznie lokalnej, bez autobusów. Pojawiły się też głosy za tymczasową nawierzchnią i rozwiązaniem problemów z parkowaniem.
Rudak i drogi lokalne
W ramach programu budowy dróg lokalnych na Rudaku do remontu przewidziano blisko 3 km ulic: Gliniecką, Osadniczą, Golubską, Czernikowską, Kikolską i Ciechocińską. Zaproponowano też remonty ulic Dybowskiej, Inowrocławskiej i Zdrojowej.
Most śródmiejski: decyzja do końca roku
Na pytanie o planowany most śródmiejski prezydent odpowiedział, że miasto do końca roku przedstawi wyniki analiz, z argumentami za i przeciw tej inwestycji. Od nich zależeć będą dalsze kroki.
O co jeszcze pytali mieszkańcy
Lista postulatów z sali była długa. Wśród nich:
- progi zwalniające na ul. Kościelnej,
- utwardzenie ul. Dwernickiego od Podgórskiej do PSZOK (dziś to droga gruntowa),
- brakujący chodnik na ul. Podgórskiej i bezpieczniejsze przejście przy przejeździe kolejowym,
- parkowanie i korki na ul. Włocławskiej,
- lepsze wyjazdy z osiedla Cztery Pory Roku,
- parking i teren rekreacyjny w okolicy bunkra,
- przyszłość jednostki wojskowej przy ul. Podgórskiej,
- analizy ruchu dla całego lewobrzeża, które pomogłyby ustalić kolejność inwestycji,
- przebudowa ronda im. Pileckiego i alternatywne dojazdy do mostu im. gen. Elżbiety Zawackiej.
Co to oznacza dla mieszkańców i kupujących mieszkania
Dla osób, które mieszkają na lewobrzeżu lub rozważają tu zakup mieszkania, najważniejsze są trzy sprawy. Rondo na Okólnej i remont tej ulicy mają się zakończyć jeszcze w tym roku, a Hallera w 2027. Przebudowa Łódzkiej jest dopiero na etapie przed projektem budowlanym, więc realnie to perspektywa kilku lat i zależy od dofinansowania. Połączenie z S10 ma status priorytetu, ale bez terminu i zapewnionych pieniędzy.
Do tematu wrócimy, gdy miasto ogłosi przetarg na dokumentację dla Łódzkiej i przedstawi analizy dotyczące mostu śródmiejskiego.
Komentarze (0)
Zaloguj się, aby dodać komentarz i dołączyć do rozmowy.
Zaloguj sięNikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.