Radom jesienią 2026: lotnisko odbija, nowe przystanki kolejowe, ostatni odcinek trasy N-S i S12 w przetargu

Radom od lat walczy o opinię miasta dobrze skomunikowanego ze stolicą. Jesień 2026 roku przynosi w tej sprawie kilka konkretów: lepsze wyniki lotniska, dwa nowe przystanki kolejowe w ciągu roku, finisz budowy trasy N-S i pierwszy krok w stronę ekspresowej S12 pod miastem. Zebraliśmy najważniejsze inwestycje i podajemy przy nich daty źródeł, bo część harmonogramów już się przesuwała.

Lotnisko Warszawa-Radom: ponad 100 tys. pasażerów przed zimą

Rok 2025 był dla portu w Sadkowie słaby: według Pasazer.com obsłużył 95 646 podróżnych, prawie 17 proc. mniej niż rok wcześniej. Początek 2026 roku też nie zachwycał, bo w pierwszym kwartale odprawiono około 8,8 tys. osób, o około jedną trzecią mniej niż rok wcześniej.

Odbicie przyszło latem. Czerwiec z wynikiem 16 108 pasażerów był najlepszym czerwcem w historii lotniska, a we wrześniu port obsłużył 18 490 osób, o 41 proc. więcej niż rok wcześniej. Od początku roku do końca września było to prawie 104 tys. pasażerów (dane z 7 października 2026 r.).

Ruch nadal ma charakter głównie wakacyjny. We wrześniu z Radomia latano m.in. do Antalyi, Tel Awiwu, Rzymu, Prewezy, na Naxos, do Hurghady, Tirany, Burgas i Larnaki. Wizz Air obsługuje Larnakę, Tiranę i Burgas, przy czym Larnaka jest jego jedyną trasą całoroczną. Przewoźnik zapowiedział, że od lata 2027 r. poleci tam cztery razy w tygodniu zamiast dwóch (stan z czerwca 2026 r.). LOT latem 2026 r. wrócił na trasy do Rzymu i Prewezy.

Port nie stawia już wyłącznie na pasażerów. We wrześniu podpisał porozumienie z miastem o wspólnym przyciąganiu inwestorów i zapowiada rozwój obsługi technicznej samolotów (MRO), cargo i szkolenia lotniczego. Konkretnych umów z inwestorami na razie nie podano.

Kolej: 54 minuty do Warszawy i dwa nowe przystanki

Modernizacja linii nr 8 z Warszawy do Radomu trwała blisko dekadę i objęła m.in. drugi tor między Warką a Radomiem, nową sieć trakcyjną i sterowanie ruchem. Od 11 czerwca 2023 r. pociągi pasażerskie jeżdżą tu do 160 km/h. Według ówczesnych informacji najszybszy pociąg PKP Intercity pokonuje trasę z Radomia do stacji Warszawa Zachodnia w 54 minuty. Pociągi regionalne z większą liczbą postojów jadą dłużej, dlatego przed planowaniem codziennych dojazdów warto sprawdzić aktualny rozkład.

W mieście przybywa przystanków. 30 czerwca 2025 r. ruszył Radom Wschodni pod wiaduktem w ciągu ul. Żeromskiego, z którego jest bezpośredni dojazd autobusem na lotnisko. Zatrzymuje się na nim około 50 pociągów Kolei Mazowieckich na dobę.

Pod koniec sierpnia 2026 r. pasażerów przyjął Radom Południowy. Ma dwa perony na linii nr 8 w stronę Kielc i jeden na linii nr 22 w stronę Tomaszowa Mazowieckiego, a także kładkę pieszo-rowerową nad torami i obwodnicą południową, w rejonie ulic Kuronia, Walentynowicz i Krynickiej. Inwestycja kosztowała ponad 20,9 mln zł, z czego 12,6 mln zł wyłożyło miasto, a około 85 proc. wydatków pokryły Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej (Super Express, 15 września 2026 r.).

S12 pod Radomiem: przetarg ogłoszony, termin budowy nieznany

Radom leży przy ekspresowej S7. Brakuje drogi ekspresowej na osi wschód-zachód, którą ma być S12, łącząca centralną Polskę z Lubelszczyzną i przejmująca ruch z obecnej krajowej „dwunastki”. Pod koniec listopada 2025 r. GDDKiA ogłosiła przetarg w formule „zaprojektuj i wybuduj” na około 13 km od Wieniawy do węzła Radom Południe na S7. Trasa ma mieć po dwa pasy ruchu w każdą stronę, drogi lokalne, chodniki i ścieżki rowerowe.

Na dwa wcześniejsze odcinki, od granicy województwa łódzkiego do Przysuchy (Budimex) i od Przysuchy do Wieniawy (Mirbud z Kobylarnią), umowy podpisano w 2024 r. W grudniu 2025 r. oba czekały na decyzje ZRID, czyli pozwolenia na budowę. Do dnia publikacji nie znaleźliśmy informacji o rozstrzygnięciu przetargu na odcinek do Radomia, więc o otwarciu drogi nie da się jeszcze mówić konkretnie.

W mieście: finisz trasy N-S, Idalińska i inteligentne światła

Najważniejsza inwestycja drogowa samego miasta to trasa N-S, która ma połączyć północ z południem z pominięciem centrum. Trwa budowa jej ostatniego fragmentu: nieco ponad kilometra od łącznika z ul. Andersa do ronda przy ul. Energetyków, z wiaduktem nad ul. Gołębiowską i przejazdem pod ul. Żółkiewskiego obok przystanku Radom Północny. Buduje Strabag, a wartość umowy to 15,69 mln zł. Według urzędu miasta (lipiec 2026 r.) odcinek ma być otwarty przed końcem roku. Ma odciążyć ul. Zbrowskiego na Gołębiowie i ułatwić dojazd do terminalu przeładunkowego budowanego w Nowej Woli Gołębiowskiej.

Na południowym wschodzie miasta zakończyła się przebudowa ul. Idalińskiej za około 13,9 mln zł, z nowymi jezdniami, chodnikami, zatokami autobusowymi i rondem przy Gałczyńskiego. Część pieniędzy pochodziła z samorządu Mazowsza, z puli przekazanej na trasę N-S.

Najdroższym projektem na liście MZDiK jest Inteligentny System Transportowy: 39 skrzyżowań i centrum sterowania ruchem za 78,6 mln zł. Wykonawca, Maxto Technology, ma czas do lipca 2029 r. (dane MZDiK za Twoim Radomiem, 21 października 2026 r.). Do grudnia 2026 r. mają być gotowe m.in. remonty ul. Żeromskiego i Czachowskiego, Okulickiego oraz Struga.

Autobusy: elektryki, węzeł na placu Kotlarza i nowy przewoźnik

Według MZDiK pod koniec 2025 r. MPK Radom miało 35 autobusów elektrycznych. Do floty mają dołączyć kolejne elektryczne MAN-y, 20 autobusów na gaz CNG (do końca 2026 r.) oraz 12 elektrycznych Solarisów Urbino 12 za blisko 44 mln zł, z dostawą w grudniu 2026 i styczniu 2027 r. Po wszystkich zakupach MPK ma mieć 57 autobusów elektrycznych i 45 gazowych.

Na placu Kotlarza powstanie węzeł przesiadkowy z nowymi zatokami, wiatami, tablicami informacji pasażerskiej, biletomatami i sygnalizacją dającą pierwszeństwo autobusom. Umowę za 6,8 mln zł podpisał Strabag, a termin to lipiec 2027 r. Ta sama firma buduje pętle przy ul. Planowej i Szymanowskiego z parkingiem dla rowerów.

26 sierpnia 2026 r. miasto podpisało też umowę z konsorcjum PKS Gostynin i PKS Skierniewice. Od 28 listopada 2027 r., na niemal dziesięć lat, przejmie ono linie 5, 6, 15, 22, 26 i 27 (oraz pojedyncze kursy linii 18) i wyjedzie na nie 29 nowymi autobusami Otokar Kent C z silnikami Diesla spełniającymi normę Euro VI.

Co to oznacza dla mieszkańców i kupujących mieszkania

Dla osób, które dojeżdżają do Warszawy, kluczowa jest odległość od przystanku kolejowego. Szybki pociąg pokonuje trasę w niecałą godzinę, a sieć przystanków jest dziś gęstsza niż kilka lat temu: Radom Północny i Gołębiów na północy, Wschodni przy lotnisku, Południowy na południu. Kupując mieszkanie z myślą o dojazdach, warto sprawdzić, które pociągi zatrzymują się na najbliższym przystanku i ile faktycznie jadą, bo różnica między ekspresowym Intercity a pociągiem regionalnym jest duża.

Mieszkańcy Gołębiowa i okolic ul. Zbrowskiego powinni od przełomu roku odczuć zmniejszenie ruchu po otwarciu trasy N-S, choć przy nowej drodze trzeba się liczyć z większym hałasem. Przy rozkopanych ulicach w centrum utrudnienia potrwają co najmniej do grudnia, a na placu Kotlarza do połowy 2027 r. S12 to argument długoterminowy: bez rozstrzygniętego przetargu trudno zakładać, że zmieni dojazdy w ciągu najbliższych kilku lat.

Lotnisko na razie służy głównie wyjazdom wakacyjnym. Jeśli jego plany związane z obsługą techniczną samolotów i cargo przyniosą nowe miejsca pracy, może to wpłynąć na popyt na mieszkania na wschodzie miasta, ale dziś to jeszcze zapowiedzi. Do tematu wrócimy, gdy GDDKiA wybierze wykonawcę S12.