Kto wjeżdża do Wrocławia od strony autostrady A4 przez Bielany, ten zna korki na węźle i na al. Karkonoskiej. Rozwiązaniem ma być nowy zjazd z autostrady kilka kilometrów dalej na wschód, w Karwianach, i krótki łącznik do Wschodniej Obwodnicy Wrocławia (WOW). 16 października 2026 r. miasto poinformowało, że inwestycja ma już wybranego projektanta. Według zapowiedzi droga powinna być gotowa do 2030 roku.

Poniżej zebraliśmy to, co jest potwierdzone w oficjalnych komunikatach. Przy każdej informacji podajemy datę źródła, bo część liczb zmieniała się między czerwcem a październikiem.

Którędy pobiegnie łącznik

Nowy węzeł ma powstać w miejscu nieczynnego punktu poboru opłat Karwiany na A4. Stamtąd łącznik poprowadzi do istniejącego ronda na skrzyżowaniu WOW z ul. Grota-Roweckiego, gdzie zostanie do niego wpięty. Według informacji z czerwca 2026 r. droga ma mieć około 3 km długości i trzy ronda. Liczby pasów na łączniku nie podano.

Karwiany to wieś w gminie Żórawina w powiecie wrocławskim. Kierowcy jadący autostradą od strony Opola będą mogli zjechać na wschodnią obwodnicę, zanim dotrą do Bielan.

Punkt poboru opłat Karwiany na autostradzie A4 widziany z samolotu, wokół pola i zabudowa podmiejska
Punkt poboru opłat Karwiany na A4 z lotu ptaka. W tym miejscu ma powstać nowy węzeł (czerwiec 2013). Fot. radwoc, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Kto płaci i kto prowadzi inwestycję

Porozumienie w tej sprawie podpisali 8 czerwca 2026 r. marszałek województwa dolnośląskiego Paweł Gancarz i Ministerstwo Infrastruktury. Według komunikatu z października inwestycję sfinansują wspólnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (z budżetu państwa) oraz samorząd województwa. W czerwcu wicemarszałek Michał Rado mówił o koszcie 54 mln zł, a prezydent Wrocławia Jacek Sutryk zadeklarował, że miasto dołoży się do budowy. Kwoty udziału miasta nie podano.

Przygotowaniem zajmuje się Dolnośląska Służba Dróg i Kolei (DSDiK). W październiku wybrała ona projektanta: krakowską firmę Protechnicon, która złożyła ofertę za 1,96 mln zł. Umowa ma zostać podpisana w ciągu kilku tygodni.

Harmonogram: projekt, przetarg, budowa

Na tym etapie nie ma jeszcze ani projektu, ani przetargu na budowę. Z zapowiedzi wynika następująca kolejność:

  • 2026: podpisanie umowy z projektantem,
  • około 18 miesięcy: tyle według informacji z czerwca 2026 r. ma potrwać projektowanie,
  • po projekcie: przetarg na wykonawcę robót,
  • 2030: planowane oddanie łącznika do ruchu (szacunek dyrektora DSDiK Mateusza Masłowskiego).

Termin jest więc odległy i zależy od tego, czy projekt i decyzje uda się uzyskać bez opóźnień.

Po co ten węzeł: odciążenie Bielan

Węzeł Bielański jest najbardziej obciążonym wjazdem do miasta od południa. W czerwcu 2026 r. wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec mówił o ponad 76 tys. pojazdów na dobę, a w październiku podano średnio około 80 tys. Szacunki, ile aut przejmie nowy węzeł, też się różnią: w czerwcu mówiono o około 17 tys., w październiku o około 20 tys. pojazdów dziennie. Te samochody zamiast przez Bielany i al. Karkonoską mają trafiać prosto na WOW i dalej do południowych osiedli Wrocławia.

Bielany Wrocławskie z lotu ptaka, centra handlowe i magazyny przy autostradzie, w tle Wrocław
Bielany Wrocławskie z lotu ptaka, w tle Wrocław (czerwiec 2013). Fot. radwoc, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Wschodnia Obwodnica Wrocławia: co już jest, co powstaje

Łącznik ma sens tylko razem z obwodnicą, a ta wciąż jest domykana. Odcinek od ul. Grota-Roweckiego do ronda w Żernikach Wrocławskich (gmina Siechnice) otwarto 5 grudnia 2022 r. Brakującą część, od ronda przy Grota-Roweckiego przez Wysoką do al. Karkonoskiej, buduje Skanska. Umowę podpisano 30 czerwca 2025 r., jest warta 264 mln zł i przewiduje 30 miesięcy na budowę. Trasa ma mieć około 3 km (media podawały 3,62 km), most na Ślęzie, wiadukt nad linią kolejową Wrocław - Świdnica i półtunel z ekranami w Wysokiej.

Według komunikatu z 16 października 2026 r. na odcinku od Bielan Wrocławskich do ronda Grota-Roweckiego jeszcze w tym roku ma zostać położony asfalt, a odbiory mogą ruszyć na przełomie 2026 i 2027 roku. Osobno rozbudowany będzie około 700-metrowy fragment między rondem Grota-Roweckiego a ul. Radosną w Wysokiej. Pierwotnie miał mieć po jednym pasie w każdą stronę, teraz ma dostać dwie jezdnie po dwa pasy, do 2028 roku.

Dysponujemy już projektem rozbudowy tego 700-metrowego odcinka o dodatkowy pas ruchu.

W dalszej perspektywie zmieni się też sama autostrada. Marszałek Paweł Gancarz zapowiedział, że po przebudowie A4 w nowym śladzie, docelowo w 2032 roku, na wysokości Wrocławia będzie po 10 pasów w obu kierunkach. Szczegółów tego projektu w komunikacie nie podano.

Estakada Wschodniej Obwodnicy Wrocławia nad zalanymi terenami, widok z drona
Wschodnia Obwodnica Wrocławia nad zalanymi terenami podczas powodzi we wrześniu 2024 r. Fot. Czach, Wikimedia Commons, CC0

Co to oznacza dla kupujących dom lub mieszkanie pod Wrocławiem

Najwięcej mogą zyskać mieszkańcy i kupujący w rejonie Wysokiej, Żernik Wrocławskich i wzdłuż WOW, a także osoby dojeżdżające z południowych osiedli Wrocławia, które korzystają z autostrady. Po otwarciu łącznika wyjazd na A4 nie będzie wymagał przebijania się przez Bielany i al. Karkonoską. Okolice Karwian w gminie Żórawina znajdą się blisko nowego zjazdu z autostrady. Źródła nie mówią jednak, czy powstaną tam lokalne powiązania z siecią dróg gminnych.

Trzeba przy tym pamiętać o trzech sprawach:

  • Termin 2030 to plan, a nie gwarancja. Projekt dopiero się zaczyna, a przetargu na budowę jeszcze nie ma.
  • Wcześniej zmieni się WOW. Odbiory odcinka do Bielan zapowiadane są na przełom 2026 i 2027 roku, a poszerzenie przy Wysokiej na 2028 rok. To one jako pierwsze wpłyną na dojazdy.
  • Bliskość nowej drogi to także hałas. Kupując działkę lub dom tuż przy planowanym przebiegu, warto sprawdzić miejscowy plan i dokumenty projektu, gdy tylko zostaną opublikowane.

Do tematu wrócimy, gdy DSDiK podpisze umowę z projektantem i pokaże pierwsze warianty przebiegu łącznika.