Przełomowa jesień 2026: Pełna obwodnica Krakowa staje się faktem

Zgodnie z aktualnymi harmonogramami, już jesienią 2026 roku kierowcy otrzymają do dyspozycji ostatni brakujący fragment trasy ekspresowej S7 wraz z kluczowym węzłem Mistrzejowice. Moment ten będzie oznaczał domknięcie krakowskiego ringu drogowego, który osiągnie łączną długość około 60 kilometrów.


Kraków stanie się tym samym drugim miastem w Polsce – zaraz po Łodzi – które będzie mogło pochwalić się kompletną obwodnicą. Na tę imponującą trasę złożą się następujące komponenty:

• Autostrada A4 o długości 27 km;

• Droga ekspresowa S52 (Północna Obwodnica Krakowa) o długości 15,6 km;

• Droga ekspresowa S7 obejmująca 11,7 km;

• Niespełna 3-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 94 (między Modlnicą a Modlniczką), który w przyszłości ma zostać rozbudowany do standardu trasy ekspresowej.

Węzeł Mistrzejowice: Inżynieryjne serce inwestycji

Najbardziej skomplikowanym i spektakularnym elementem całego przedsięwzięcia jest bez wątpienia węzeł Mistrzejowice. Jest to największy tego typu obiekt w całym województwie małopolskim. Jego strategiczne znaczenie polega na połączeniu powstającej Północnej Obwodnicy Krakowa z trasą S7, przy jednoczesnym zapewnieniu sprawnego zjazdu w kierunku gęsto zaludnionych dzielnic, takich jak Mistrzejowice oraz Wzgórza Krzesławickie.


Warto zaznaczyć, że projekt węzła przeszedł istotną metamorfozę. Pierwotne plany zostały całkowicie zmienione – konieczne okazało się przeprojektowanie obiektu, aby w przyszłości był on w stanie przyjąć znacznie większe natężenie ruchu, niż zakładano na wczesnych etapach planowania.

Rekordowa estakada – polski majstersztyk metody nasuwania

Prawdziwym symbolem nowoczesnej polskiej inżynierii stała się estakada będąca częścią węzła Mistrzejowice. Obiekt ten robi ogromne wrażenie swoimi parametrami:

• Długość: blisko 1,6 km;

• Wysokość: do 20 metrów w najwyższym punkcie;

• Lokalizacja: nad linią kolejową w Nowej Hucie.


To, co wyróżnia tę konstrukcję w skali kraju, to technologia jej wykonania. Aż w 2/3 została ona zrealizowana przy użyciu metody nasuwania podłużnego, co czyni ją najdłuższą estakadą w Polsce budowaną w ten sposób. Obecnie wykonawca, konsorcjum firm Gulermak i Mosty Łódź, zakończył już etap betonowania konstrukcji i koncentruje się na pracach wykończeniowych.

Koszty i etapy realizacji odcinka Widoma-Kraków

Budowa węzła Mistrzejowice to integralna część szerszego projektu – budowy odcinka S7 Widoma-Kraków (węzeł Kraków Nowa Huta) o długości około 18,3 km. Całość inwestycji opiewa na kwotę blisko 1,7 mld zł. W ramach tego kontraktu powstały lub powstają w sumie cztery kluczowe węzły:

1. Łuczyce,

2. Raciborowice,

3. Grębałów,

4. Mistrzejowice.


Inwestycja była oddawana do użytku etapami. Już w grudniu 2024 roku udostępniono 13,3 km trasy od Widomej do Mistrzejowic. Rok później, w grudniu 2025 roku, kierowcy zyskali kolejne 2,6 km drogi oraz węzeł Grębałów. Obecnie największy nacisk kładziony jest na finalizację 3,5-kilometrowego odcinka między Mistrzejowicami a Grębałowem.

Kiedy kierowcy pojadą nową trasą?

Choć generalna dyrekcja wskazuje na jesień 2026 roku jako termin oddania całości do ruchu, szczegółowy harmonogram prac zakłada pewne stopniowanie. Sam węzeł Mistrzejowice może zostać udostępniony kierowcom już w październiku 2026 roku, mimo że drobne prace wykończeniowe na tym obiekcie mogą potrwać do końca roku.


Finalizacja tego przedsięwzięcia nie tylko odciąży centrum Krakowa z ruchu tranzytowego, ale także znacząco skróci czas podróży wylotowych w stronę Warszawy i południowych granic kraju, tworząc nowoczesny i wydajny system komunikacyjny dla całej Małopolski.